目前，全国从事网约车司机的数量已超过了3000万人，而网约平台更是高达了241家。

在近年来，乘客都有这样的体验，就是到达同一地点，价格是不一样的。可能昨天只花17元的路程，今天就变成25元，可是司机也没有全额拿到你的打车费。

这其中是谁在赚差价呢？

原来网约车平台会在每一笔订单中抽取一定比例的平台服务费。

也就是常说的抽成。那什么叫抽成呢？

也就是乘客实付车费和司机实收车费之间的差额的。调查发现，网易车平台抽成少则是20%到25%通常会35%左右，有的甚至达到了50%。消费者打车变贵了，是否意味着司机的收入随之上涨呢？

当乘客都在抱怨打车越来越贵时，他们却不知道网约车司机的收入水平并没有水涨船高。有司机表示，自己一个月要出车24天才能保证能跑出1.2万元的流水，而且每天在线时间都是12个小时。还有司机说现在一天跑12个小时，情况好一些的时候能赚到500元左右，但平均收入也就在300到400元之间。

那为什么，司机每天在车里辛苦跑了十几个小时，但一天收入三分之一，都要在平台抽走，真的合理吗？网约车司机缺少话语权，所以平台随意调整价格，改变抽成的比例，调整计价的规则，造成了司机对平台的不信任。

随着监管不断加强，网约车行业的混乱时代正在逐渐向健康化、合理化转变。

自从8月18号，交通部发文将设定网约车平台抽成比例的上限，降低过高抽成比例后。就不少平台开始带头响应，将在深圳、重庆、苏州、哈尔滨等78个城市实行免佣除顺路单外的实施单，每单只收取固定的信息费1.5元，还有多家平台也宣布将会合理调整司机的抽成比例，而一度陷入倒闭的易到出行也宣布了。

将从9月6号开始取消传统抽成模式，按阶梯式模式收取信息服务费，最低收费1元，最高封顶5元，按照用户端结算金额扣除服务费。

网约车是时代进步的产物，这次信息费模式一旦普及，那司机的获得感、幸福感都会显著提高，没有劳动压榨的司机也会减少疲劳驾驶的情况，乘客也可以得到更多的应有的服务，更加舒适的出行体验，这条路才能走得更稳更远、更长久。

文章来源：《好日子》 网址: http://www.hrzzzs.cn/zonghexinwen/2022/0124/1690.html